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“史上最難搶票年”是危言聳聽

2016年12月15日 16:56:54  來源:臺灣網(wǎng)
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  在春運(yùn)即將到來之際,某知名瀏覽器日前在所謂的春運(yùn)大數(shù)據(jù)發(fā)佈會上發(fā)佈了《2017年春運(yùn)預(yù)測報(bào)告》,從搶票熱門省份、城市和路線、搶票高峰時(shí)段、春運(yùn)座席分佈、12306驗(yàn)證碼分析、增加春運(yùn)搶票難度的其他因素等角度,預(yù)測了今年搶票形勢嚴(yán)峻,並妄言2017年春運(yùn)將成為“史上最難搶票年”。

  短時(shí)間內(nèi)的人口流動量急劇上升,對於交通運(yùn)輸部門而言是個(gè)難題,以至於多年來的”一票難求”問題仍未徹底得到解決,好在近年來隨著科技的發(fā)展,鐵路路網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展順利,很大程度上緩解了交通運(yùn)力的壓力,加之相關(guān)部門和社會的共同努力,”一票難求”的情況一年比一年有所好轉(zhuǎn)。而在這種明顯的趨勢下,竟妄斷2017年會成為“史上最難搶票年”,難免有危言聳聽之嫌。

  眾所週知,春運(yùn)被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的人口大遷徙。所以,為了能夠有效應(yīng)對春運(yùn)客流高峰,每年春運(yùn)到來之前,鐵路部門都會未雨綢繆,提前著手制定春節(jié)前後合理有效的運(yùn)輸方案,統(tǒng)籌安排運(yùn)力,盡最大限度去滿足普通百姓的出行需求。而四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)路,尤其是高鐵路網(wǎng)的建成,為廣大民眾的快捷出行提供了諸多便利。還有,列車開行對數(shù)的增加,特別是高鐵運(yùn)能得到較大地釋放,也進(jìn)一步緩解了客流飽滿區(qū)段的出行壓力。鐵路營業(yè)里程超過12萬公里、高鐵運(yùn)營里程超過2萬公里、增開旅客列車135對、全國鐵路開行旅客列車總數(shù)達(dá)3570.5對、動車組列車2332.5對,這些大數(shù)據(jù)都可以為解決“一票難求”提供有力保障。

  此外,如果説“最早的春運(yùn)”、“12306網(wǎng)站春運(yùn)車票預(yù)售期也縮短為30天”也是導(dǎo)致所謂“史上最難搶票年”的誘因,那這樣的判定未免太主觀了,甚至可以説是一廂情願。首先,“你想到的,別人也想到了”,2017年是五年最早的春運(yùn)並非什麼秘密,錯(cuò)峰出行的計(jì)劃早就畫在了諸多部門的日曆上,大專院校也都會根據(jù)春節(jié)假期的特殊情況來安排放假,因此,學(xué)生流、民工流、探親流扎堆的情況並沒有那麼嚴(yán)重。而預(yù)售期的縮短也不可能是毫無依據(jù)的任性,前兩年圖定列車按照60天預(yù)售期,這麼長時(shí)間的預(yù)售期對出行的人們而言,在選擇上有一些難度,所以一人多票的情況不在少數(shù),一定程度上助推了“一票難求”,而將預(yù)售期縮短為30天,人們選擇的難度會有所下降,一次性選擇的量要多一些,進(jìn)而減少一人多票的屯票現(xiàn)象,或許在一定程度上是有助於緩解“一票難求”。

  解決春運(yùn)出行難題,是社會共同的責(zé)任,需要社會各界共同努力,出謀劃策,而合理的調(diào)研分析是必要,以便有針對性地解決問題。但主觀性的臆斷只會危言聳聽,給社會徒增困惱。而通過誇大問題,惡意渲染緊張氣氛,借民眾的焦慮進(jìn)行商業(yè)“炒作”做行銷,更非良心企業(yè)所為。期待少些這樣的“小九九”,多一些正能量,共同為春運(yùn)”遷徙大軍”營造和諧溫馨的良好出行環(huán)境。(臺灣網(wǎng)網(wǎng)友:王正南)

  (本文為網(wǎng)友來稿,不代表臺灣網(wǎng)觀點(diǎn))

[責(zé)任編輯:李傑]

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