10月17日,國家發(fā)展改革委發(fā)佈消息,決定自10月17日24時(shí)起下調(diào)國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)。業(yè)內(nèi)人士指出,此次油價(jià)下調(diào)創(chuàng)下了年內(nèi)國內(nèi)成品油價(jià)格最大跌幅,也是國內(nèi)首個(gè)成品油價(jià)“六連跌”。隨著油價(jià)走低,將利好運(yùn)輸物流行業(yè),私家車主也將受益。而受到近期國際油價(jià)走勢影響,預(yù)計(jì)下一輪調(diào)價(jià)窗口油價(jià)仍將繼續(xù)下調(diào),或?qū)⒂瓉怼捌哌B跌”。
分析 多數(shù)省份93號(hào)汽油步入“六元時(shí)代”
國際油價(jià)在6月份創(chuàng)出年內(nèi)新高之後,迅速轉(zhuǎn)身,並步入長達(dá)四個(gè)月的下行通道。自7月初以來,受到全球石油供給增加以及經(jīng)濟(jì)預(yù)期降低導(dǎo)致需求前景疲軟影響,國際油價(jià)持續(xù)走跌。截至10月17日,歐洲基準(zhǔn)原油布倫特期貨價(jià)格相比6月份的年內(nèi)高點(diǎn)下跌超過30美元/桶,跌幅達(dá)26%,作為國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)依據(jù)的布倫特現(xiàn)貨價(jià)格同期內(nèi)同樣重挫27.7%。
中宇資訊首席分析師王金濤分析,從主要影響因素來看,經(jīng)濟(jì)疲軟導(dǎo)致的供大於求以及美元的走高成為壓制油價(jià)的主要原因。而在布倫特價(jià)格跌破90美元大關(guān)之後,包括沙特、俄羅斯在內(nèi)的大多數(shù)産油國都很難維持收支平衡,沙特為了搶奪市場,開始下調(diào)對消費(fèi)國的原油官方售價(jià)。
10月17日,國家發(fā)展改革委發(fā)出通知,決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低300元和290元,折合零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國平均)每升分別降低0.22元和0.25元,成為本年最大跌幅。
此次調(diào)價(jià)之前,國內(nèi)成品油市場已經(jīng)連續(xù)五次最高零售限價(jià)的下調(diào)。據(jù)中宇資訊數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),7月22日以來,汽油零限價(jià)累計(jì)下調(diào)780元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)750元/噸。隨著本次“六連跌”落定,國內(nèi)汽油零限價(jià)累計(jì)下調(diào)幅度達(dá)到1080元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)幅度達(dá)到1040元/噸,全國約66%的省份的93號(hào)汽油步入“六元時(shí)代”。
影響
物流運(yùn)輸成本累計(jì)減少3000元
卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉蕓表示,成品油價(jià)格下滑,對於以油品為主要生産資料的物流企業(yè)、計(jì)程車以及私家車而言,勢必會(huì)減少其油耗成本。預(yù)計(jì)部分地區(qū)的燃油附加費(fèi)或有微幅調(diào)整。
據(jù)中宇資訊分析師張永浩測算,以本次汽油下調(diào)300元/噸、柴油下調(diào)290元/噸計(jì)算,本次調(diào)價(jià)跌幅均值3.37%,將直接拉低CPI指數(shù)0.029個(gè)百分點(diǎn)。成品油“六連跌”對於社會(huì)物價(jià)的傳導(dǎo)影響正在逐步顯效,實(shí)體經(jīng)濟(jì)疲軟大環(huán)境下,國內(nèi)部分地區(qū)9月CPI創(chuàng)出近年最低,通脹壓力逐步轉(zhuǎn)為通縮預(yù)期。
而以本次柴油價(jià)格下調(diào)290元/噸測算,本輪成品油調(diào)價(jià)將影響企業(yè)在下輪調(diào)價(jià)節(jié)點(diǎn)來臨前減少1.80%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而減少1.17%的物流成本。以載重50噸的卡車為例,重載行駛百公里油耗在40L左右,月跑10000公里,月度油耗成本將減少986元左右。私家車方面,月跑2000公里、百公里耗8個(gè)油的車型,調(diào)價(jià)後私家車主每月將減少37元左右的用油成本。
綜合“六連跌”累積幅度測算可得,汽柴油下調(diào)幅度分別達(dá)到1080、1040元/噸,以目前價(jià)位水準(zhǔn)看,總計(jì)利好企業(yè)減少6.45%的運(yùn)輸成本,進(jìn)而降低4.20%的運(yùn)輸成本。重卡月度油耗成本累記下降3537元,而私家車月度油耗降低132元左右。
背景
近年成品油定價(jià)機(jī)制演變
中宇資訊分析師孫雪君介紹,2008年11月國家綜合考慮油價(jià)等因素後,擬定推出新的成品油定價(jià)方案,實(shí)行汽柴油的最高零售限價(jià)。最終2009年5月份國家發(fā)改委發(fā)佈《石油價(jià)格管理辦法(試行)》,辦法規(guī)定,當(dāng)布倫特、迪拜、辛塔三地原油現(xiàn)貨價(jià)格連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)均價(jià)漲幅或跌幅超過4%時(shí),就可以考慮對國內(nèi)成品油最高零售價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
這種定價(jià)機(jī)制從試行至推出的近四年時(shí)間裏,成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷了23次調(diào)整。而這23次調(diào)整過程中連跌連漲局面僅出現(xiàn)過兩次:2010年10月26日至2011年4月7日成品油市場經(jīng)歷了“四連漲”,其中汽油累計(jì)上調(diào)1390元/噸,柴油累計(jì)上調(diào)1270元/噸;2012年5月10日至7月11日經(jīng)歷成品油“三連跌”,其中汽油累計(jì)下調(diào)1280元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)1225元/噸。原定價(jià)機(jī)制運(yùn)作期間,成品油零售價(jià)格調(diào)整時(shí)間跨度較大,調(diào)價(jià)幅度普遍偏大,整體“漲多跌少”。
自2013年3月27日執(zhí)行新調(diào)整後的定價(jià)機(jī)制以來,經(jīng)歷了15跌11漲,另12次調(diào)價(jià)擱淺,共38輪計(jì)價(jià)週期。而歷次調(diào)價(jià)大多維持“一漲一跌”交替調(diào)整局面,僅2013年7月20日至9月14日出現(xiàn)過“三連漲”,其中汽油累計(jì)上漲650元/噸,柴油累計(jì)上漲620元/噸;2013年9月30日至11月15日經(jīng)歷“三連跌”局面,其中汽油累計(jì)下調(diào)480元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)465元/噸。
2014年7月22日以來,成品油市場經(jīng)歷連續(xù)的“六次下調(diào)”,其中汽油零售限價(jià)累計(jì)下調(diào)幅度為1080元/噸,柴油累計(jì)下調(diào)幅度為1040元/噸。此次成品油“六連跌”不僅為新定價(jià)機(jī)制執(zhí)行以來首次,也將成為國內(nèi)零售價(jià)格執(zhí)行以來首度“六連跌”。
據(jù)中宇資訊預(yù)測,下一輪成品油調(diào)價(jià)預(yù)期仍偏下行,假如國際原油維持當(dāng)前的價(jià)格,10個(gè)工作日後,國內(nèi)成品油零售價(jià)又將迎來下調(diào)。一旦“七連跌”落實(shí)的話,則全國93號(hào)汽油料將全面回歸6元時(shí)代。
■國際
油價(jià)下跌深度影響俄羅斯經(jīng)濟(jì)
南方日報(bào)訊 (記者/謝夢)三季度以來,原油市場利空消息呈現(xiàn)一邊倒的趨勢,國際油價(jià)也在諸多負(fù)面因素影響下持續(xù)走低。對於能源出口收入佔(zhàn)國內(nèi)生産總值(GDP)一半以上的俄羅斯來説,油價(jià)繼續(xù)維持下跌勢頭,無疑讓俄羅斯經(jīng)濟(jì)雪上加霜。
俄羅斯財(cái)政部長期戰(zhàn)略規(guī)劃司司長馬克西姆·奧列什金認(rèn)為,總的來講,目前價(jià)格下行的態(tài)勢是結(jié)構(gòu)性的。過去10年中,石油生産投資呈現(xiàn)爆髮式增長。由於市場供給過高,那麼價(jià)格的下跌就是必然的。油價(jià)在短時(shí)間內(nèi)將很難重新站上100美元/桶高位。
據(jù)悉,今年6月底,全球影響力最大的基準(zhǔn)原油——布倫特原油(Brent)和美國西得克薩斯輕質(zhì)原油(WTI)的價(jià)格曾達(dá)到年內(nèi)高點(diǎn),分別為114.81美元/桶和107.26美元/桶。而至10月初,Brent和WTI已經(jīng)分別大幅下挫24.37%和19.52%,Brent跌至近兩年來的低點(diǎn),WTI也一度跌破90美元/桶。三季度Brent和WTI均價(jià)分別為103.46美元/桶和97.24美元/桶,較上季度分別下跌5.74%和5.57%。
業(yè)內(nèi)人士指出,此輪油價(jià)的下跌,預(yù)示著原油市場已經(jīng)進(jìn)入新的下跌週期。世界主要發(fā)達(dá)國家雖已基本走出金融危機(jī)的影響,但全球經(jīng)濟(jì)增長疲弱尤其是主要石油進(jìn)口國經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致石油需求下降,同時(shí)石油的産量不降反升,導(dǎo)致石油市場供大於求,進(jìn)而拖累國際油價(jià)進(jìn)入下行通道。
值得注意的是,自今年6月份以來,盧布匯率一直面臨嚴(yán)峻下行壓力,目前盧布對美元匯率累計(jì)下跌14%,成為全球表現(xiàn)最差的貨幣。
對於影響俄羅斯經(jīng)濟(jì)命脈的石油價(jià)格,雖然短期來看,石油供應(yīng)超過需求的局面尚未結(jié)束,國際油價(jià)仍可能有下行的空間。但市場人士認(rèn)為,從中長期來看,OPEC各成員國出於對本國財(cái)政收入的考慮,作出減産決定的可能性較大。此外,冬季作為原油需求的旺季,將有利於提振油價(jià)。 ●南方日報(bào)記者 牛思遠(yuǎn)
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