乘客在昆山花橋站站臺候車。 新華社發(fā)
林奇(化名)曾掐著表算過——1小時45分鐘,從早上邁出家門到走進公司坐下來,這是最短時間。
不可能再快了!6時20分,從昆山的世東小區(qū)(化名)出發(fā),開車到上海軌交11號線安亭站,停好車一路小跑,順利衝進最近一班的列車門;在交通大學站換乘10號線,又是一路小跑;乘到陜西南路站出來,一陣快走,坐定看表,8時05分。
而下午5時30分下班,原路返回,晚上7時以後才能吃上晚飯。
當然,跨省上班,並非都是“1小時45分”的“辛苦型”。
尤其對於選擇住在昆山花橋鎮(zhèn)附近的上班族,有軌交11號線,這種便捷,自不必多説;那裏還有各種班車,車不少,車次也多,最快1小時內(nèi)能到中山公園。花橋附近生活也方便,便利店電影院大賣場,學校醫(yī)院運動場,如今都有了。
關於花橋的故事,已經(jīng)很多。每日“早高峰”,花橋發(fā)往上海方向的軌交上,低頭玩手機的年輕人,以及空氣中淡淡的雞蛋灌餅的味道,和上海同一時段任何一條地鐵,一個樣!畢竟長三角區(qū)域一體化推進多年,緊密程度很高,花橋“融入上海、接受上海輻射、承接上海商務外溢”,定是更勝一籌。
當然還有更“迅猛”的跨省上班方式。比如住在昆山站和昆山南站附近的小區(qū)裏的跨省上班族,早晚高峰只要算準了時間,動車高鐵的班次像公交車一樣,最快17分鐘,慢的也不過26分鐘,到上海就換地鐵,準點率讓人安心得很。不過話説回來,如今動車單程15.5元,高鐵24.5元,若每日上下班,這價格也相當“辣手”。
撇開通勤成本不談,跨省上班早已不是“另類”選擇——今年初曾有一份“全國50城市上班距離及用時排行榜”,其中稱上海為“跨省上班族最多的城市”,而到上海上班人群最多的,是蘇州、杭州和舟山。此外,廣州被稱為“省內(nèi)跨市上班最多的城市”,最大的上班人群,來自鄰近的佛山和東莞。
就目前一體化程度較高的長三角而言,究竟該如何在交通、就業(yè)和生活的方方面面更進一步?剖析這群跨省上班族,作為長三角城市群茁壯成長為世界級城市群的一個切口。
[ 責任編輯:郭碧娟 ]
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